Latem warunki drogowe znacząco się zmieniają, a jednym z kluczowych aspektów bezpiecznej jazdy jest prawidłowe ciśnienie w oponach. Wysokie temperatury wpływają na rozszerzanie się powietrza w ogumieniu, co może prowadzić do niepożądanych skutków. Odpowiednie dopasowanie ciśnienia do warunków letnich pozwala poprawić stabilność, ograniczyć zużycie paliwa i zminimalizować ryzyko uszkodzenia opony.
Jak wysoka temperatura wpływa na ciśnienie w oponach?
Wzrost temperatury otoczenia powoduje, że powietrze w oponach zaczyna się rozszerzać. To zjawisko fizyczne jest naturalne i nieuniknione, jednak jego konsekwencje mogą być poważne, jeśli ciśnienie nie zostanie odpowiednio dobrane. Opona pracująca zbyt mocno napompowana ma mniejszy kontakt z nawierzchnią, co wpływa na przyczepność i może wydłużać drogę hamowania.
Wysokie temperatury sprawiają także, że opony nagrzewają się szybciej podczas jazdy. Ciepło generowane przez tarcie z nawierzchnią oraz promienie słoneczne może powodować dalszy wzrost ciśnienia nawet o 0,3–0,5 bara. Jeśli ciśnienie początkowe było już zawyżone, ogumienie staje się nadmiernie sztywne, co zwiększa ryzyko pęknięcia przy najechaniu na przeszkodę.
Z drugiej strony zbyt niskie ciśnienie latem również jest niebezpieczne. Opony o niedostatecznym napompowaniu nagrzewają się znacznie szybciej i nierównomiernie, co może prowadzić do ich deformacji lub powstawania pęcherzy. Taki stan często skutkuje gwałtownym uszkodzeniem opony w czasie jazdy, zwłaszcza przy dużej prędkości lub pełnym obciążeniu.
Jak sprawdzić właściwe ciśnienie w oponach latem?
Podstawą doboru odpowiedniego ciśnienia w oponach są zalecenia producenta pojazdu. Informacje te znajdują się zazwyczaj na naklejce w okolicach drzwi kierowcy, w schowku lub w instrukcji obsługi. Producent określa wartości ciśnienia dla różnych scenariuszy – jazdy z lekkim i pełnym obciążeniem, często z podziałem na przód i tył pojazdu.
W letnich warunkach zaleca się nieznacznie wyższe ciśnienie niż zimą. W praktyce oznacza to zwiększenie wartości o 0,1–0,2 bara względem zimowego standardu. Taka modyfikacja pozwala zrekompensować efekt nagrzewania powietrza w oponie i uniknąć nadmiernego wzrostu ciśnienia podczas jazdy. Równocześnie nie powinno się przekraczać wartości maksymalnych dopuszczonych przez producenta ogumienia.
Pomiar ciśnienia należy wykonywać zawsze na zimnych oponach, najlepiej rano lub po kilku godzinach postoju. Pomiar po dłuższej jeździe może być zawyżony, ponieważ powietrze w oponach ulega nagrzaniu. Aby uzyskać miarodajny wynik, warto korzystać z ciśnieniomierza o dobrej jakości, najlepiej z homologacją warsztatową lub używanego na stacjach kontroli pojazdów.
Jakie ciśnienie jest bezpieczne podczas upałów?
Bezpieczne ciśnienie opon w czasie upałów to takie, które uwzględnia zarówno specyfikę auta, jak i intensywność eksploatacji. Dla większości samochodów osobowych zalecane ciśnienie mieści się w granicach 2,2–2,5 bara. W pojazdach przewożących większy ciężar, jak SUV-y lub auta z bagażnikiem dachowym, wartości mogą dochodzić do 2,7–2,9 bara.
Jeśli planowana jest jazda autostradą przy dużej prędkości i z pełnym obciążeniem, warto rozważyć zwiększenie ciśnienia o dodatkowe 0,2 bara względem wartości podstawowej. Dzięki temu zredukowane zostanie ryzyko przegrzania opony oraz poprawi się jej stabilność. Warto jednak pamiętać, że zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza komfort jazdy i może pogorszyć zachowanie auta na nierównościach.
Odpowiednie ciśnienie powinno być utrzymywane nie tylko w oponach głównych, ale także w kole zapasowym. W letnich warunkach, kiedy częściej dochodzi do przegrzewania opon i ewentualnych awarii, posiadanie właściwie przygotowanego zapasu może uratować sytuację. Koło zapasowe również należy regularnie kontrolować, nawet jeśli nie jest używane.
Jakie są skutki niewłaściwego ciśnienia w oponach latem?
Jazda latem z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach prowadzi do szeregu problemów, które wpływają na bezpieczeństwo oraz koszty eksploatacji. Opony zbyt mocno napompowane mają mniejszy obszar styku z nawierzchnią, co obniża przyczepność, szczególnie podczas hamowania. Ponadto szybciej zużywają się w środkowej części bieżnika, co skraca ich żywotność.
Z kolei zbyt niskie ciśnienie powoduje, że opona ugina się bardziej podczas jazdy, co prowadzi do jej przegrzewania i nierównomiernego zużycia boków bieżnika. W skrajnych przypadkach może dojść do rozerwania opony, co przy dużej prędkości staje się bardzo niebezpieczne. Obciążenie układu zawieszenia również rośnie, ponieważ auto musi pracować ciężej, by pokonać opór toczących się opon.
Niewłaściwe ciśnienie wpływa też na zużycie paliwa. Opony zbyt miękkie powodują większe opory toczenia, co może zwiększyć spalanie nawet o 0,3–0,5 litra na 100 kilometrów. Długotrwała jazda w takim stanie przekłada się na wyższe koszty eksploatacji oraz częstsze wizyty na stacji benzynowej.
Czy warto używać azotu zamiast powietrza w oponach latem?
Jednym z rozwiązań stosowanych w profesjonalnym transporcie oraz motorsporcie jest pompowanie opon azotem zamiast zwykłego powietrza. Azot ma większą stabilność termiczną, co oznacza, że mniej rozszerza się pod wpływem ciepła. Dzięki temu ciśnienie w oponach z azotem pozostaje bardziej stabilne nawet w warunkach intensywnego nagrzewania.
Dla przeciętnego kierowcy korzyści z użycia azotu są jednak ograniczone. Różnica w rozszerzalności gazu jest odczuwalna głównie w ekstremalnych warunkach, np. podczas długich tras autostradą w pełnym słońcu. Azot nie zapobiega jednak naturalnemu ubytkowi ciśnienia z opony, który wynika z mikroprzecieków, dlatego kontrola nadal musi być regularna.
Koszt napełnienia opon azotem jest wyższy niż przy użyciu standardowego kompresora. Dlatego decyzję o jego zastosowaniu warto rozważyć w kontekście stylu jazdy i warunków eksploatacji pojazdu. W większości przypadków wystarczające będzie po prostu regularne sprawdzanie i dostosowanie ciśnienia powietrza.
Jak dbać o opony w czasie upałów?
Oprócz właściwego ciśnienia, letnia eksploatacja opon wymaga kilku dodatkowych działań. Ważne jest utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego ogumienia, w tym bieżnika i boków opony. Należy unikać parkowania w pełnym słońcu przez wiele godzin, ponieważ długotrwałe działanie promieni UV przyspiesza proces starzenia gumy.
Regularna rotacja opon co kilka tysięcy kilometrów pozwala na równomierne zużycie bieżnika i przedłuża ich żywotność. Warto również pamiętać o kontrolowaniu geometrii zawieszenia, ponieważ niewłaściwe ustawienie kół może prowadzić do szybszego zużycia opon, zwłaszcza przy dużych obciążeniach termicznych.
Jeśli planowany jest długi wyjazd w czasie upałów, dobrze jest wykonać przegląd opon u wulkanizatora. Fachowiec sprawdzi nie tylko ciśnienie, ale także ewentualne uszkodzenia mechaniczne, mikropęknięcia i nierówności. Taka profilaktyka zwiększa bezpieczeństwo i redukuje ryzyko awarii na trasie.
Autor: Klaudiusz Wiśniewski
